Китайские кроссоверы и седаны могут подешеветь к концу 2025 года, заявила доцент кафедры таможенного администрирования Президентской академии в Санкт-Петербурге, кандидат социологических наук Дарья Щербакова. По словам эксперта, отечественные производители, напротив, постараются сохранить действующие цены.

«В массовом сегменте китайских брендов ожидается мягкое снижение или стагнация цен на уровне минус 2-7%в. Эффект затоваривания и затянувшиеся дилерские акции, начавшиеся ещё в августе, с большой вероятностью растянутся на осень. Lada и локальные модели, напротив, будут удерживать цены: производители понимают, что спрос снижается, и предпочитают стимулировать рынок через промо-акции и трейд-ин, а не через прямое удешевление», — пояснила она.

Что касается рынка подержанных автомобилей, то стоит ожидать постепенного снижения стоимости в пределах 1-3%. Исключение составляют дешёвые «рабочие» машины и редкие комплектации — на них возможен рост цен из-за точечного дефицита, добавила Щербакова. По её словам, удешевлению способствует снижение ставок ЦБ. Оживление кредитного спроса происходит с лагом в один-два месяца, поэтому ещё одно осеннее снижение способно поддержать продажи, хотя оно отразится на ценах чуть позже. Также снижать цены помогает расширение госпрограмм для россиян, отметила Щербакова. За рост цен отвечает грядущее изменение методики и ставок утильсбора с 1 октября 2025 года, которое ударит по частному импорту и частично ляжет на авторынок в целом, подытожила она.

Ранее Минпромторг сообщил, что новые параметры утильсбора планируется ввести с 1 ноября 2025 года, для легковых автомобилей категории М1. В ведомстве предложили способ формирования базовой ставки на основании типа и объёма двигателя. Мощность двигателя будет влиять на формирование коэффициента по прогрессивной шкале, уточнили в Минпромторге.