Водители большегрузных автомобилей возмутились обилием ограничивающих скорость знаков и камер фиксации на трассе Р-254 «Иртыш»/М5 «Урал» между Новосибирском и Омском. С ними побеседовал «Прецедент».

По словам дальнобойшиков, ограничения только усложняют и замедляют движение по трассе.

Водитель Андрей отметил, что камеры размещены на расстоянии от 2 до 5 километров друг от друга, причем не всегда на опасных участках дороги. По словам мужчины, чрезмерное количество ограничителей скорости замедляет движение по неширокой трассе.

«К примеру, участок 5-8 километр: прямая дорога, без препятствий. Но там стоят знак и камеры. Вопрос — почему на данном участке где-то можно ехать со скоростью до 89 километров в час, а где-то — только до 60 километров в час», — недоумевает собеседник издания.

Руководитель новосибирского регионального представительства Федерации автовладельцев РФ Вячеслав Ашурков отметил, что из-за медленного движения грузовиков по узким трассам страдают и другие водители. По его словам, из-за дальнобойщиков впереди легковые автомобили вынуждены ограничивать скорость.

«Это глупость неимоверная. Эти камеры должны, по задумке, снижать количество ДТП на данном участке ( Р-254 «Иртыш»/М5 «Урал»). Как по мне, из-за этой меры аварийность лишь повышается. Потому что легковые автомобили выходят лоб в лоб, пытаясь обогнать грузовики. Мое мнение, ГАИ и владельцу дороги нужно пересмотреть свои подходы к организации движения, — заявил он журналистам.

«Прецедент» направил запрос в ГАИ с просьбой уточнить количество камер и знаков на трассе Р-254 «Иртыш»/М5 «Урал» и статистику по изменению количества ДТП благодаря ограничительным мерам.