Власти Новосибирска прилагают усилия по созданию комфортной городской среды. Так, уже запланировано обустройство велодорожек на восьми улицах, некоторые из которых будут совмещены с пешеходными зонами. Может показаться, что это долгожданный шаг вперёд, но следует помнить о предыдущих, так и не реализованных, проектах по развитию велосипедной инфраструктуры,пишет Atas.info.

Мэр Новосибирска, Максим Кудрявцев с оптимизмом заявляет о строительстве дороги и проектировании подъездов к новому микрорайону Клюквенный, который является крупнейшей площадкой комплексной застройки в регионе. Он описывает современную магистраль с четырьмя полосами движения, светофорами, остановочными павильонами и, конечно же, велодорожками. Однако возникает вопрос: почему велодорожки появляются преимущественно в новых районах, а не в уже сложившихся городских пространствах?

Причина кроется в том, что для многих чиновников велосипед по-прежнему ассоциируется с развлечением, а не с транспортом. Устаревшая модель, где автомобиль предназначен для деловых поездок, а велосипед для отдыха, всё ещё доминирует в сознании. Пока эта точка зрения не изменится, наличие велодорожек на тротуарах не решит проблему.

Еще в 2017 году бюро «Стрелка» разработало проект реконструкции Красного проспекта с полноценными велополосами шириной 1,2 метра по обеим сторонам. Однако сейчас ситуация постепенно меняется. Появление велодорожек на различных улицах города – это признание необходимости создания разнообразной транспортной системы. Электросамокаты перестали быть просто развлечением для туристов, став полноценным средством передвижения для многих горожан.

Мнения жителей разделились. Некоторые видят в этом возможность сделать передвижение по городу удобнее и безопаснее. Другие же опасаются роста аварийности из-за несоблюдения правил дорожного движения пользователями электросамокатов.

Проблема заключается не только в отсутствии инфраструктуры, но и в культуре вождения. Велосипед и самокат – это свобода, требующая ответственности. Поэтому необходимо не только создавать велодорожки, но и обучать правилам дорожного движения, контролировать их соблюдение и разделять транспортные потоки.